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江苏出台新能源汽车补贴标准杜绝低配高补

2019-11-10 21:04:14来源:励志吧0次阅读

  江苏出台新能源汽车补贴标准 杜绝“低配高补”

  16日,省经信委出台2015年新能源汽车推广应用补贴标准,按照车辆性能对原有补贴标准做了细化,将有效杜绝低配高补等现象,同时增加对充电设施建设补贴和新能源汽车产品研发奖励。

  按照中央财政和省市财政1:1、省级财政与市级财政4:6的比例折算后累加,就是消费者购置新能源汽车享受到的所有补贴。省经信委副主任高清介绍,补贴对象包括公共服务领域消费者和私人消费者,前者包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等,后者仅限于购置乘用车。

  按照新的省级财政补贴标准,10米以上纯电动客车补贴20万元/辆;米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元,但最高不超过国家补贴标准的40%。对应下来,用于城乡公交领域的米纯电动客车补贴12万元/辆,米纯电动客车补贴16万元/辆。原来省级财政对纯电动客车均补贴20万元/辆,个别企业有意将电池容量配低,今年就按车长划分成三个档次,同时增加了对车辆性能指标的评判电池容量。高清说,这样能提高财政补贴资金的使用效率。

  同样的考虑,纯电动车的补贴标准也做了调整,原来都是补贴2.5万元/辆,现在按轴距划分,大于2.45米补贴2.4万元/辆、小于2.45米补贴1.8万元/辆、小于2.2米补贴1万元/辆。纯电动专用车的补贴标准则维持不变,按电池容量每千瓦时补贴800元,最高不超过6万元/辆。

  充换电设施不完善,是制约新能源汽车推广应用的最大瓶颈。原来按充换电设施建设费用的15%补贴,今年则按充电功率补贴,交流、直流充电桩每千瓦分别800元、1200元,更加科学合理。而对于省内企业新研发且列入国家推广目录的新能源汽车基础车型,今年首次将给予一次性奖励,纯电动专用车每个车型50万元,米纯电动客车每个车型60万元、10米以上纯电动客车及乘用车每个车型80万元,在基础车型基础上储能和驱动装置至少有一项发生变化的扩展车型,按照基础车型奖励标准的40%执行。

  补贴资金发放将减少中间环节。高清介绍,公共领域消费者购置新能源汽车,补贴由所在地财政部门拨付给消费者;私人消费者购置新能源乘用车,补贴由所在地财政部门拨付给4S店,4S店以扣除补贴后的价格与消费者结算;充电设施、新车型奖励分别拨付给承建运营单位和研发企业。为避免倒卖指标、骗取补贴,我省规定,享受补贴的新能源汽车注册地限于本省范围,5年内不得转让、过户,因企业破产等原因确需转让的要报有关部门备案;享受补贴的充电设施原则上不得移除,因规划调整等确需移除的要向有关部门备案。

  今年还首次明确新能源汽车的售后服务,包括质量保证范围和期限。新能源汽车生产商负责回收和处理废旧电池,提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,乘用车质保期限不低于10年或15万公里,其他车辆不低于8年或20万公里,均以先到者为准。

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